Камаз самосвал. Из 5320 со спальником, кузов от зила в документах отмечено.
Для подъёма кабины установлен гидравлический подъёмник.
Двигатель простой не турбовый- сил для своих задач хватает, а запчасти почти в 2 раза дешевле чем на евро. Расход солярки 30+, чем меньше везёшь-тем меньше жрёт)).
Коленвал стандартный, в системе смазки полусинтетика. Раньше залито было Арека, сейчас газпром 10-40. Вкладыши менял зимой.
В радиаторе антифриз G12+ красный феликс.
Коробка с делителем- не течёт, не выбивает с работой справляется. Насос на подъём кузова- нш50, на холостых поднимает не напрягаясь.
Мосты простые, не скоростные.
Гур установлен от 4310 гораздо тяжелее и мощнее, чем стандартный. Не течёт.
Тормоза- уже всё упрощено: компрессор- рессиверы- потребители. Ни каких дополнительных примочек. Клапанов, контуров…
Энергоаккумуляторы исправны, не травят.
Алкоголик заменён на импортный фильтр. Фильтра хватает на 3-4 года.
Единственная примочка- ускоритель на ручник.
Тормозной кран с педалью от евро в кабине.
Кузов - длина 4 м. По доски 10 м3. При нормальной загрузке можно и не накрываться.
Гидроцилиндр кузова только с ремонта- не течёт.
Задний борт лёгкий. При желании можно снять и одному.
Колёса и диски новые бескамерные. Держат гораздо лучше стандартных, по дороге не плавает.
Фаркоп присутствует, но я им ни разу не пользовался. Нет категории. Поэтому состояние не знаю, но машину выдернуть можно.
В общем- обыкновенный живой самосвал для внутренних перевозок.